Repasovaný karburátor plně nahradí nový s daleko menšími náklady. Dokáže znova pracovat tak, jak má. Při každé repasi karburátoru je potřeba vyměnit všechna gumová těsnění a O-kroužky. V dobách, kdy se vyráběly karburátorové motocykly, tak povětšinou se při čištění nechávalo vše původní. Jednak produkty z pryže nebyly tak staré, a benzín neobsahoval biosložky jako dnes. 

Pomůže vyřešit trápení se špatnými starty, přetékáním paliva, či starosti s klidným během motoru Vašeho motocykl. Je ale nutno podotknout, že je lepší používání při provozu a především při odstavení motocyklu výhradně prémiová paliva. Ty neobsahují povinnou biosložku (bioetanol), ale syntetický éter, u kterého rizika odpadají. Kromě špatného vlivu na těsnění je i zásadní problém, že biolíh přidaný do Naturalu 95 na sebe váže vodu. A když stroj stojí dva, tři měsíce, voda se oddělí a usadí se na dně jak nádrže, tak plovákových komor a stroj se nenastartuje. A samozřejmě podpoří korozi kovových součástí v palivovém systému. Líh také narušuje pájené spoje, a u starších motocyklů je potřeba na to dát pozor, přívody paliva jsou často pájené.